Dengan semakin berkembangnya teknologi kereta api berkecepatan tinggi dan meningkatnya jangkauan geografis, industri penerbangan menghadapi tekanan persaingan yang semakin berat. Apalagi dalam konteks zaman ketika bisnis penerbangan sangat terpengaruh oleh merajalelanya wabah penyakit mahkota baru dan bencana lingkungan yang sering terjadi akibat pemanasan global, bagaimana cara menurunkan biaya penerbangan dan emisi gas rumah kaca menjadi isu yang harus diperhatikan oleh industri penerbangan. Namun di atas itu, keselamatan penerbangan adalah prioritas utama. Performa tinggi, ketahanan lelah, dan ketahanan erosi bagian-bagian pesawat adalah persyaratan dasar untuk keselamatan navigasi. Penerapan teknologi laser memberikan dorongan untuk keselamatan penerbangan, pengurangan biaya dan pengurangan emisi karbon.
Proses perawatan pesawat membutuhkan pengecatan ulang permukaan badan pesawat secara teratur. Sebelum mengecat, cat asli harus dihilangkan dari permukaan badan pesawat. Memperbaiki retakan kecil dan cacat lokal. Metode penghilangan cat pesawat tradisional termasuk sandblasting, pembersihan bahan kimia, penggilingan tangan dan pemolesan. Salah satu metode sandblasting (shot blasting, dry ice) (sekitar 20 persen dari total pembersihan) untuk pembersihan kontak, mudah menyebabkan kerusakan pada benda kerja, mempengaruhi sifat mekanik mesin, pencemaran lingkungan. Metode kimia (sekitar 75 persen dari jumlah total pembersihan) sebagian besar perendaman pelarut benzena, proses pengikisan untuk menghilangkan cat. Toksisitas pelarut, non-degradasi, tidak dapat ditangani, pencemaran lingkungan, bahaya kesehatan kerja; siklus waktu pembersihan panjang, ada korosi dan polusi sekunder pada komponen. Metode penggilingan dan pemolesan manual (sekitar 5 persen dari jumlah total pembersihan) untuk pembersihan kontak, merusak permukaan benda kerja, mempengaruhi sifat mekanik. Intensitas tenaga kerja, kualitas pembersihan tidak terkontrol.
Penggunaan mesin pembersih laser sebagai pengganti proses pembersihan tradisional untuk menghilangkan cat pesawat yang menua merupakan pilihan yang optimal. Cat laser untuk pembersihan non-kontak, energi laser diserap oleh lapisan cat, dipantulkan oleh substrat, sifat mekanik bagian tidak terpengaruh, ketahanan korosi, pembersihan laser tidak merusak substrat; cat laser tidak menggunakan bahan kimia, tidak ada emisi polutan, limbah padat mudah dikumpulkan dan ditangani, tidak ada polusi sekunder pada bagian-bagiannya, hijau; peralatan pembersihan laser mudah untuk diotomatisasi dan pembersihan cerdas, proses pembersihan dapat dilakukan Peralatan pembersihan laser mudah untuk menerapkan pembersihan cerdas otomatis, proses pembersihan dapat disalin, implementasi berulang, kualitas pembersihan tinggi, konsistensi yang baik; proses penghilangan cat laser tanpa bahan habis pakai, biaya pengoperasian peralatan rendah. Keuntungan pembersihan ramah lingkungan yang bebas stres dan tidak merusak laser untuk perawatan pesawat memberikan jaminan keselamatan dan kualitas.
Sejauh ini, negara-negara di permukaan penghilangan cat laser peralatan penerbangan telah melakukan berbagai upaya. Mengikuti jalur pengembangan sumber sinar laser, peralatan pembersihan laser online dan offline otomatis dan semi-otomatis menggunakan sumber sinar laser CO2, sumber sinar laser Nd:YAG dan sumber sinar laser serat telah dikembangkan, yang mengkhususkan diri dalam penerapan penghilangan cat pada permukaan pesawat sayap tetap dan sayap putar. Laser yang berbeda menghasilkan panjang gelombang keluaran laser yang berbeda, menawarkan kemungkinan untuk memilih sumber sinar laser yang tepat untuk rentang aplikasi penghilangan cat yang terbagi.
Dalam beberapa tahun terakhir, beberapa lembaga penelitian dan universitas profesional penerbangan domestik juga telah melakukan beberapa penelitian tentang penghilangan cat laser pesawat. Dari penerapan teknologi pembersihan laser, komponen penerbangan untuk pengelasan, pengikatan sebelum pretreatment, perawatan pasca-pengelasan, perawatan pesawat untuk menghilangkan kotoran, penghilangan minyak dan lemak dan aspek aplikasi lainnya relatif matang. Penghapusan lapisan fungsional pada uji badan pesawat dan analisis efek juga sedang berlangsung. Karena karakteristik khusus industri penerbangan, proses yang diterapkan dalam produksi selain dukungan teknis yang andal, uji lingkungan cuaca yang keras, tetapi juga melalui proses persetujuan yang ketat, melalui penerapan proses secara bertahap dari titik ke titik.
