Aplikasi Mesin Las Laser Pada Industri Otomotif

Pengelasan laser termasuk dalam pengelasan peleburan, dengan sinar laser sebagai sumber energi, berdampak pada sambungan las. Pengelasan laser adalah pengelasan non-kontak, prosesnya tidak perlu bertekanan, tetapi kebutuhan untuk menggunakan gas lembam untuk mencegah oksidasi kolam cair, logam pengisi kadang-kadang digunakan. Pengelasan laser dapat melakukan kontrol energi yang tepat, dan dengan demikian dapat mewujudkan pengelasan perangkat mikro presisi, dan dapat diterapkan pada banyak logam, terutama untuk memecahkan beberapa logam yang sulit dilas dan pengelasan logam yang berbeda.
Karena kecepatan pengelasan laser, mudah untuk mewujudkan kendali jarak jauh dan produksi otomatis, sehingga lebih banyak digunakan dalam pembuatan mobil dan produksi baterai energi baru dan otomatisasi tingkat tinggi lainnya di industri, dengan perkembangan pasar mobil energi baru dalam beberapa tahun terakhir , tetapi juga menyebabkan permintaan pasar untuk peralatan las laser. Data menunjukkan bahwa selama 2013-2019 ukuran pasar peralatan las laser China naik dari 1,56 miliar yuan menjadi 10,13 miliar yuan. Proses aplikasi utama dalam industri otomotif terutama meliputi pengelasan penyambungan laser pelat tebal yang tidak sama, pengelasan kelompok laser rakitan dan sub-rakitan bodi, dan pengelasan laser suku cadang otomotif. Dan di bidang pengelasan penyegelan katup tahan ledakan baterai daya, pengelasan tiang telinga, pengelasan koneksi fleksibel, pengelasan titik tutup pengaman, pengelasan penyegelan cangkang baterai, modul dan pengelasan PACK dan proses lainnya, adalah pengelasan laser sebagai proses terbaik. Teknologi pengelasan laser pada aplikasi bodi mobil, dapat dilakukan untuk mengurangi bobot bodi untuk mencapai tujuan penghematan bahan bakar; teknologi pengelasan laser soliditas dan ringan, dapat meningkatkan tingkat integrasi tubuh; teknologi pengelasan laser dengan karakteristik presisi tinggi dan efisiensi tinggi, dapat di produksi dengan efisiensi tinggi pada saat yang sama untuk memastikan keamanan dan stabilitasnya. Saat mobil melaju karena tonjolan di ekstrusi tanah, setiap bagian dan struktur memiliki tingkat benturan yang berbeda, yang membutuhkan kekuatan presisi struktural keseluruhan mobil menjadi sangat tinggi. Penggunaan teknologi pengelasan laser, kekakuan dinamis dan statisnya dibandingkan proses pengelasan lainnya dapat meningkat lebih dari 50 persen, mengurangi proses mengemudi dari kebisingan dan getaran, meningkatkan kenyamanan berkendara, tetapi juga meningkatkan kinerja keselamatan mobil.
1. Pengelasan tubuh
Pengelasan laser dalam industri otomotif digunakan dalam sejumlah besar perakitan dan sambungan komponen stamping tubuh. Aplikasi utama termasuk pengelasan laser atap, pengelasan laser tutup bagasi dan pengelasan laser bingkai; aplikasi las laser bodi lain yang lebih penting, adalah bagian struktur bodi (termasuk pintu, rangka samping bodi dan kolom, dll.) dari las laser. Alasan penggunaan las laser adalah untuk meningkatkan kekuatan tubuh, dan dapat memecahkan beberapa bagian yang sulit untuk menerapkan masalah las titik resistansi konvensional. Pengelasan peleburan diri laser, yaitu pengelasan dua atau lebih bagian dari peleburannya sendiri untuk membentuk keseluruhan, tanpa penambahan kawat dan bahan pembantu lainnya, lebih dari satu bagian peleburan diri yang dilas menjadi satu kesatuan. Pengelasan peleburan diri laser dalam pembuatan bodi mobil terutama dibagi menjadi dua bagian utama, pengelasan dan pengelasan kelompok tubuh. Pengelasan kelompok tubuh: pengelasan kelompok tubuh terutama memiliki kolom atap dan samping, spatbor belakang, braket tubuh dan pengelasan pintu, dengan permintaan penggantian produk, pengelasan laser semakin banyak digunakan di bidang otomotif, pengelasan kelompok telah diterima oleh sebagian besar pabrikan, saat ini, hanya Volvo yang masih bersikeras menggunakan laser self-melting welding; penutup samping Ford SUV dan sedan masing-masing, ada penggunaan las peleburan diri laser, Volkswagen, banyak model juga digunakan. panel samping.
Gambar
2. Panel las laser dengan ketebalan yang tidak sama
Penggunaan pelat las laser dengan ketebalan yang tidak sama dalam pembuatan bodi mobil dapat mengurangi bobot bodi, mengurangi jumlah suku cadang, meningkatkan keamanan dan keandalan, serta mengurangi biaya produksi; pelat yang dilas dilas dari baja dengan kekuatan, ketebalan dan pelapis yang berbeda, dan pengelasan laser banyak digunakan untuk kecepatan, presisi tinggi dan lapisan las kecil, dan sebagian besar pelat las mobil saat ini terbuat dari pengelasan laser. Dibandingkan dengan bodi pelat baja murni yang lama, pelat las memiliki tiga keunggulan, bobot bodi yang ringan, menggunakan metode pengelasan untuk membuat pelat lebih tipis, sehingga dapat mengurangi bobot bodi; kekuatan keseluruhan yang tinggi, bodi melalui komposisi pelat yang dilas, kekuatan bodi bahkan lebih dari bodi bahan induk, meningkatkan keamanan bodi mobil; biaya relatif rendah, kekuatan las, akurasi lebih tinggi dari bahan tradisional, mengurangi penggunaan bagian pada saat yang sama untuk memastikan kinerja. Penggunaan pelat las laser yang diterapkan pada pembuatan bodi, dapat mengurangi jumlah suku cadang, cetakan dan perlengkapan pengelasan, mengurangi bobot dan biaya bodi, serta meningkatkan daya saing pasar produk. Aplikasi utama pelat las pada bodi mobil, terutama digunakan pada bagian penutup, tetapi juga digunakan pada beberapa bagian struktural.
Gambar
Lapisan las pelat las di mobil terutama dibagi menjadi tiga jenis berikut: lapisan las garis lurus tunggal; jahitan las garis lurus jamak; jahitan las tidak lurus. Diantaranya, jenis single straight seam adalah yang paling banyak digunakan dan proses produksinya relatif sederhana. Lasan non-linear adalah yang paling kompleks, umumnya sesuai dengan bentuk bagian yang dicap setelah las desain cetakan, sehingga dapat meningkatkan kekuatan produk dan kinerja stamping. Karena pelat las otomotif kemudian dicap dan dicetak, persyaratan kualitas cetakan dan kontrol cacat untuk pelat las sangat ketat. Terutama meliputi penampilan (bekas luka, retakan, inklusi, lubang dan goresan, dll.), cetakan las (lebar las, tonjolan gumpalan las, kedalaman efektif las, bagian belakang fraktur dan misalignment las, dll.) dan sifat mekanik , seperti persyaratan (tarik, bekam, kekerasan dan tekukan las dan pengujian lainnya). Misalnya persyaratan sifat tarik pada pengujian di daerah yang tidak dilas retak, uji bekam di daerah yang retak tidak boleh di las atau nilai bekam lebih besar dari nilai yang ditentukan.
3. Pengelasan roda gigi dan komponen transmisi
Selain itu, berbagai suku cadang transmisi dapat diselesaikan dalam proses pengelasan peralatan ini, terutama pada girboks mobil pada kotak diferensial dan poros penggerak, dll., Seringkali satu bagian produksi diselesaikan dan kemudian digabungkan satu sama lain dan dilas menjadi .