Kehidupan sehari-hari dan produksi industri kita tidak dapat dipisahkan dari penerapan mesin pembersih laser dalam menghilangkan karat, karena dalam masa produksi akan menggunakan sejumlah besar komponen dan peralatan logam, korosi logam terhadap kehidupan dan produksi membawa ketidaknyamanan dan bahaya. Peralatan rusak karena korosi dan harus diperbarui secara berkala, yang merupakan kerugian langsung. Kerugian langsung dapat dihitung, sedangkan kerugian tidak langsung sulit dihitung, seringkali jauh lebih besar daripada kerugian langsung, seperti pemborosan bahan baku, mempengaruhi kualitas produk, pencemaran lingkungan. Di pabrik, perubahan kinerja mesin akibat korosi dapat menyebabkan peningkatan besar dalam biaya produksi selanjutnya, dan korosi pada beberapa bagian juga dapat menyebabkan ledakan dan kebakaran; saat ini, struktur beton bertulang digunakan dalam jumlah besar di rumah dan jembatan, di mana beton dibungkus dengan baja, dan jika baja berkarat, akan menyebabkan beton di luarnya terlepas, menimbulkan masalah struktural yang serius dan membuatnya tidak mungkin untuk dibawa. beban. Ini adalah salah satu mode kegagalan umum dalam konstruksi beton bertulang.
Korosi menyebabkan kerusakan pada peralatan teknik, struktur kritis, dan infrastruktur, yang pada gilirannya dapat menyebabkan bencana kecelakaan. Terutama pada bangunan yang berkaitan erat dengan kehidupan, instalasi minyak dan gas, korosi lebih cenderung menyebabkan kerugian ekonomi yang besar bahkan korban jiwa. 1983, Millers Bridge di Greenwich Township, Diggs, USA, menyebabkan dek jembatan runtuh karena karat internal dan patah bantalan yang digunakan, menyebabkan dek jembatan berubah gaya, mengakibatkan kematian tiga pengemudi yang berada di jembatan saat itu dan jatuh ke sungai. 2013, Ledakan Pipa Qingdao Penyebab kecelakaan yang mengakibatkan korban jiwa yang cukup besar dan kerugian ekonomi adalah kebocoran yang disebabkan oleh korosi pipa yang menyebabkan ledakan. Bahkan, kerusakan yang disebabkan oleh korosi lebih besar dari jumlah semua bencana alam. Menurut survei International Association of Corrosion Engineers (NACE), kerugian tahunan global akibat korosi logam mencapai 2,5 triliun dolar AS, setara dengan sekitar 3,4 persen produk domestik bruto global. Kerugian ekonomi akibat korosi pada PDB tahunan negara rata-rata lebih dari 3 persen (dan China lebih serius, sekitar 5 persen ).
Oleh karena itu, mencegah peralatan dan komponen berkarat merupakan tugas yang sangat penting dalam produksi dan kehidupan. Untuk mencegah korosi pada peralatan, sering kali perlu menerapkan lapisan cat terlebih dahulu dalam produksi peralatan untuk mengisolasinya dari atmosfer. Namun, dalam produksi industri, karena masalah pembagian kerja dan proses, bahan logam tidak dapat langsung memasuki proses pengecatan setelah produksi, tetapi ditempatkan di gudang atau bahkan ditumpuk di udara terbuka. Kita tahu bahwa bahan logam seperti bahan baja karbon, di lingkungan yang lembab dalam waktu singkat (beberapa jam hingga beberapa hari) dapat membentuk bahan korosif, yang disebut karat apung, termasuk lapisan korosi awal dari korosi yang terjadi.
Jika cat disikat pada lapisan korosif, akan mudah rontok dengan oksida korosif, sehingga sebelum pengecatan dan pelapisan, permukaan logam harus bersih dan bebas korosi, dan karat harus dihilangkan dari bahan logam. Sekalipun dicat, karena keausan saat digunakan, penuaan cat, difusi oksigen dan uap air di lingkungan ke dalam substrat, peralatan logam masih akan menghasilkan korosi. Umumnya mulai dengan karat kerusakan lapisan cat lokal, seiring waktu, korosi menjadi serius, sebagian besar lapisan cat terkelupas. Untuk mencegah korosi meluas dan menjadi serius, diperlukan perbaikan, dan perbaikan tersebut memerlukan penghilangan cat bersama dengan korosi yang dihasilkan. Oleh karena itu, penghilangan karat sangat penting dan merupakan bagian penting dari produksi, baik untuk peralatan komponen sebelum pengecatan maupun untuk instrumen setelah digunakan.
