Industri otomotif adalah industri berorientasi produksi yang membutuhkan banyak pemrosesan dan pengujian, dan juga merupakan salah satu industri yang paling banyak digunakan untuk teknologi laser. Keselamatan, kenyamanan, hemat energi, dan perlindungan lingkungan telah menjadi tema perkembangan industri otomotif dunia, dan perkembangan teknologi laser, sebagai salah satu metode pemrosesan utama dalam produksi otomotif modern, juga terutama difokuskan pada tema ini dan digabungkan. dengan ciri khas profesi ini. Karena keunggulan keunggulan proses las laser, efisiensi tinggi, fleksibilitas yang baik, dll., Dengan konsep otomotif ringan, konsep kinerja keselamatan semakin ditingkatkan, proses las dan pemotongan laser dalam industri otomotif akan mendapat perhatian lebih dan digunakan secara luas.
Laser self-melting welding, yaitu pengelasan dua atau lebih bagian dari peleburannya sendiri dan akhirnya mendinginkan kohesi menjadi satu, metode pengelasan tidak perlu menambahkan fluks atau pengisi tambahan, sepenuhnya menggunakan fusi material benda kerja itu sendiri bersama-sama.
Ketika titik laser menyinari permukaan benda kerja dengan kerapatan daya 106W/cm2 atau lebih, benda kerja dengan cepat dipanaskan di bawah iradiasi laser dan suhu permukaannya naik ke titik didih dalam waktu yang sangat singkat, menyebabkan logam meleleh dan menguap, membentuk lubang memanjang berisi uap logam dalam logam cair, dan ketika tekanan mundur uap logam seimbang dengan tegangan permukaan logam cair dan gravitasi, lubang tidak lagi berlanjut Ketika tekanan mundur uap logam seimbang dengan tegangan permukaan logam cair dan gravitasi, lubang tidak terus memperdalam dan membentuk lubang kecil dengan kedalaman yang stabil, di sekelilingnya terdapat kolam las.
Dalam pembuatan bodi, penggunaan teknologi pengelasan laser dapat meningkatkan fleksibilitas desain produk, mengurangi biaya produksi, meningkatkan kekakuan bodi, dan meningkatkan daya saing produk. Kecepatan pengelasan las laser lebih cepat, sehingga zona yang terkena panas dari sambungan las lebih kecil daripada metode pengelasan lainnya, dan hampir tidak ada distorsi pengelasan. Hal ini dapat sangat meningkatkan struktur dan pencocokan dimensi bodi, kerataan dan efek penyegelan penutup pintu dan sekeliling samping, pencocokan dan penyegelan kaca depan dan jendela angin, serta mencapai sambungan berkualitas tinggi dari panel multi-lapisan dan mencapai kekuatan tubuh yang lebih tinggi.
Selain itu, karena bodi mobil modern sebagian besar menggunakan baja galvanis atau baja berkekuatan tinggi berkualitas tinggi, jika teknologi pengelasan spot tradisional diadopsi, arus pengelasan dan tekanan pengelasan yang lebih besar harus digunakan karena pelat tiga lapis dan galvanisasi, yang mana pasti akan mengakibatkan penurunan kualitas sambungan las dan deformasi serius sambungan las, sehingga menyebabkan penurunan kualitas perakitan. Satu-satunya yang layak adalah menggunakan teknologi sambungan las titik frekuensi menengah dan teknologi sambungan las fusi laser. Sejauh menyangkut pengelasan titik itu sendiri, kekuatan sambungan las bisa tinggi, tetapi bagian tanpa sambungan las masih terputus-putus, dan kekuatan keseluruhan tubuh lebih rendah daripada kekuatan sambungan las laser yang dilas ke Satu potong.
Diskontinuitas las titik dan karakteristiknya sendiri: seperti sambungan las mudah berubah bentuk, terutama dalam pengelasan sambungan pelat tiga lapis, sambungan pelat galvanis dan sambungan baja berkekuatan tinggi, deformasi pengelasan lebih besar, sehingga mengurangi kerataan dan celah pada sambungan las, dan pengelasan titik akan menyebabkan zona yang terpengaruh panas di sekitar sambungan las bahan induk berkurang kekuatannya, dan area fraktur kendaraan sering berada di area ini saat terkena benturan parah.
